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长征汽车
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内八字也阳刚!详解长征太脱拉越野卡车

【卡车之家 原创】翻阅世界着名卡车的花名册,太脱拉一定是不可忽略的一章,不管是民用还是军用,亦或者是世界级拉力比赛,我们都能够看到太脱拉的身影。

内八字也阳刚!详解长征太脱拉越野卡车

1958年,长征汽车的前身北京市新都暖气机械厂在捷克太脱拉111型载重车的原型上,仿制出来第一辆越野卡车。到现在,长征太脱拉走过了60年时光,长征辉煌过,破产重组过,跟其他品牌合作过,不过长征太脱拉的名字,从未消失过。今天,我们要说的这款车,就是最新款的长征太脱拉。

● ?造型的朴实并不影响大气

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太脱拉给人最深的印象,莫过于“内八字”造型的底盘设计,空载状态时,车轮底部向内收紧,上部向外撇出,看起来感觉很个性。

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全新的长征太脱拉采用齐星驾驶室,整体造型很高大,因为独特的越野底盘,考虑到通过性,所以这款车的驾驶室和上装跟底盘间隙很大,所以格外威猛。

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从车尾来看,后桥因为双胎,所以“内八字”程度没那么大,但也能看出来后桥轮胎也是往里面缩进的。

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长征太脱拉的驾驶室设计非常规矩,从前脸到保险杠再到大灯,都是非常规整的,用一个词来表示就是中规中矩。

整款车看起来非常朴实,就像一名默默无闻埋头苦干的矿工。在朴实的外表下,却有着强健的体魄和炽热的内心,或许这就是太脱拉带给我们曾经的那一份真诚。

● ?太脱拉玩的就是底盘 独一无二的设计

说到太脱拉的底盘,那才有说头,全世界人民都知道,太脱拉玩的就是重型越野底盘。很多小车司机开着吉普牧马人、丰田普拉多玩越野,你们的小车敢走的地方,太脱拉也敢走;你们小车不敢走的路,我太脱拉一样敢走!

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太脱拉最出名的就是中央脊骨管车架,也就是说,这款车除了驾驶室底下的纵梁有作用外,剩余的纵梁也只是为了方便上装。

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中央脊骨管把传动轴包在里面,整车传动系统具有很多的电子元件和传感器,所以中央脊骨管不仅能够保护传动轴,还能保护传动系统的各项传感器和元件。

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这就是我们所拍的这台长征太脱拉自卸车的底盘,我们能够看到它的前后桥均采用独立悬架,并且都是钢板弹簧。

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双后桥上部装配有四个气囊,用来跟独立悬架、钢板弹簧协同工作,以保证车辆轮胎减振器的工作行程。

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因为是全驱车型,只有当8个轮位同时离地,这台车才能不具备驱动力,而这样的情况在长征太脱拉上几乎不可能出现,因为摆动式半轴能让至少一个车轮在地上,那么它就具有驱动能力。

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分动箱直接位于中央脊骨管中央,上面的压片是安装变速箱输出轴的位置,输出轴带动分动箱工作,分动箱再把驱动力分配到前后桥上,8x8全驱动车型,每一个车轮都具有驱动力,所以它的越野性能才这么好。

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发动机方面,这款长征太脱拉搭载的是潍柴WP10H400E62发动机,具有9.5升排量,可输出400马力的动力,最大扭矩1900牛米,满足国六排放标准。

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变速箱则是法士特12JSD200TA-B型号,共有12个挡位,头挡速比为12.1,最高挡为超速挡,速比0.78,最大输入扭矩2000牛米。

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轮胎方面,这款车装的是12.00R20型号的轮胎,为了具备更好的摩擦力,轮胎胎面采用摩擦力更大的麻将块。

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这款车上装了自卸车厢,所以我们看到了纵梁,实际上纵梁只是为自卸车厢的安装提供了便利,太脱拉不需要纵梁也是一台完整的卡车,中央脊骨管就是太脱拉的纵梁。

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这款长征太脱拉自卸车是短轴距车型,第2桥和第3桥之间的间距很短,所以电瓶、油箱的布局非常紧凑,所以这个油箱也不是很大。

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后处理系统在驾驶室右侧,因为这款车满足国六排放标准,所以整个后处理系统更加复杂,后处理技术路线采用的是高效SCR+DOC+DPF。

底盘是长征太脱拉的核心技术所在,源于捷克的越野卡车底盘无疑是神车一般的存在,开着这样一款车走在复杂的道路上,或者说就没有道路,也会让人倍感安心。

● ?驾驶室造型简单 一切从实用出发

相比较这个硬汉一般的底盘,长征太脱拉的驾驶室就显得温和了许多,整体内部布置比较简洁,更加偏向于实用。

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主驾驶座椅为气囊减震,自卸车厢举升开关在主驾驶座椅左侧。

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方向盘采用四幅式设计,方向盘外圈采用仿木纹设计和仿皮拼接,有一种复古风。因为这款车是试装车,所以车标还没安装上。

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仪表台采用环抱式设计,中控按键朝向主驾驶一侧,空调为按键控制,下面是前后雾灯、电气喇叭转换、阅读灯开关、轴间差速锁、轮间差速锁以及发动机自检。右边是定速巡航、定速巡航关闭、仪表翻页、燃油加热、远程油门等按键。

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这款车能够准乘3人,主副驾驶座椅之间还有一个可折叠的小座椅,对于临时加个人很方便,既能利用驾驶室空间,又能够满足法规要求。

内饰方面,长征太脱拉讲究了一个实用。整个驾驶室的功能设计都是简单实用,这也的确很符合越野卡车的风格,原版太脱拉、奔驰乌尼莫克、俄罗斯的卡玛兹和乌拉尔,这些越野型卡车的内饰都是简单实用。

太脱拉,这是个具有深厚历史的品牌,长征太脱拉在中国也有着非常悠久的历史。在矿山、油田这种极端路况下,太脱拉适应环境的能力肯定是要比普通的卡车更强。“世界上本没有路,走的人多了就变成了路。”太脱拉或许就能成为极端路况下的开路先锋。(文/李鹏飞 图/王超鹏)

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长征汽车 400马力 8X8 自卸车(CZ2310SU76)

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长征汽车 400马力 8X8 自卸车(CZ2310SU76)
指导价:暂无
类???别:自卸车
发动机:潍柴WP10H400E62
变速箱:法士特12挡
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