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一篇读懂异域风情 全球卡车文化大盘点

不管在哪个国家,“要想富,先修路”都是最基本的发展准则,修路就意味着拥有了发达的交通网络,可以将基建工程需要的材料、经济发展需要的货物、提高全民幸福感的快递源源不断地输送到全国各地,当然,拥有交通网络只是基础,实现运输的任务还是得落实到卡车上。

一篇读懂异域风情?全球卡车文化大盘点

对于各位卡友们来说,我们本土的卡车已经不再新鲜了,今天,小编就和大家一起来研究一下国外的卡车文化,重新认识卡车有哪些不一样的魅力。

美国

在美国,因为公路路况、收费等情况都优于铁路,美国的货运几乎都靠卡车来进行,这也是美国遍地都是重卡,卡车的舒适度也比较优秀的原因。

相信说起美国的卡车,有些卡友们一定会想起电影《变形金刚》中的擎天柱,擎天柱不仅是变形金刚中的“扛把子”,还是名副其实的高富帅,擎天柱的原型为美国西部的经典卡车——彼得比尔特卡车,这款车在美国非常出名,外观“狂炫酷拽吊炸天”,价钱也不负众望,一台售价高达100多万美元,如果有人用这款车,小编觉得只有拉黄金才能配得上它。

在外观方面,美国卡车给人的感觉就是好看,霸气、强悍。同时,在安全方面,美国卡车的体积巨大,底盘稳,所以不易倾翻,大多数为长头车也可以有效减少碰撞对驾驶员的伤害,安全系数比较高。

另外,因为美国的很多驾驶员习惯将卡车当成自己的家,所以驾驶室中的配置也非常齐全,可以说是让中国卡友们非常垂涎了,现在,这种外形巨大,驾驶室设备齐全的卡车是美国的主流卡车,也是美国卡车文化的典型。

法国

俗话说:到过巴黎的人,一定不会稀罕天堂,法国是出了名的浪漫之都,按理说卡车也应该玫瑰花环绕装饰,但其实法国的卡车还是很硬汉的。

虽说整体还是比较硬汉,但是法国车的造型设计小编还是有些get不到帅点,比如着名法国卡车品牌雷诺,它旗下的T系卡车外观就很一言难尽,高大的车身配上每个部位都非常圆润的设计,可能是为了打造反差萌的感觉吧。

另外,卡车爱好者一定知道,目前,在公路行驶车辆中体积最大、功率最强的重型牵引车是哪个优秀卡车,你以为尼古拉斯“家族”只有赵四?不,还有尼古拉斯D100型10×10重型牵引车。

一篇读懂异域风情?全球卡车文化大盘点

这款车由法国制造商尼古拉斯工业集团出品,2005年生产并交付使用,可以运用在煤炭、天然气和核能运输等领域,原车总长度约12.62米,总宽度约3.48米,总高度约4.515米,车头重约71吨,车货总重可以达到600吨。

它主要为南非的一位用户定制,用于覆盖南非将近2.6万km的输变电网线变压器运输,运输距离300km~400km不等,经常要翻越山区,一般是由3台尼古拉斯 D100(牵拉)+尼古拉斯超级挂车 +1台尼古拉斯 D100(推顶)总长度将近120米,这场面光是想想就热血沸腾了!

日本

日本是一个文化很多元的国家,说他性子比较乖巧,日本的“不良”、“暴走族”文化又非常出名,说他性格比较暴躁,日本小妹妹可能会内八字站在你面前,忽闪忽闪地看着你说“讨厌嘛~”,但是大家对日本都有一个共同认识,那就是他们很“夸张”,这种夸张也反映在了他们的卡车上。

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不知道各位卡友知不知道现在网红界的一句名言:“给我狠狠地P,P得我妈都不认识。”小编十分怀疑这种文化是否是从日本卡车改装界传播过来的,如果其他国家改装卡车的目的是更舒适、更美观,那么日本卡车改装的目的可以归结为“改得谁都不认识”,日本司机多会改装小火车与油罐车,一般使用电镀件和霓虹灯来装饰,做到白天闪瞎、晚上亮瞎。

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夜幕降临,一辆辆改装后的卡车行驶在公路上,五彩缤纷,美轮美奂,可以说每一个改装卡车的日本人都是一个极有天赋的灯光艺术家。但现在由于日本交规的约束,这种改动非常浮夸的“暴走卡车”已经很少见了,可能这就是近些年来日本的艺术家越来越多的原因吧。

韩国

作为我们的近邻,韩国卡车起步比我们还要晚上个几十年,但是我们也有一些共同点,那就是都是以模仿起步,中国的第一辆卡车解放CA10是引进苏联的吉斯150进行仿制,而苏联的吉斯150的原型车是美国的万国KR11,由此可见,新中国的第一辆卡车可以算得上美国血统。

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而早期的韩国现代是以日本三菱的原车型进行一些改造,韩国双龙前期也是与日本厂家合作,大宇与日本五十铃合作,起亚与日本日野合作,三星和日产柴合作等等,整体来说,韩国卡车和日本卡车的联系非常紧密,时至今日,韩国国内重卡以及轻卡的技术和外观设计仍然保留了大量的日系元素。

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另外,小编在查找资料时发现韩国有很多载货车采用了前轮大、后轮小的设计,这样的设计可以有效降低底盘,提高载货能力,为用户带来更大收益,算是韩国车中比较人性化的一部分设计。

印度

印度是个非常神奇的地方,提起印度,大多数人的印象无非是不管做什么菜都能放的“红黄粉”、摩托特技表演、开挂一样的各类交通工具、遍地都是“神油”,但对印度的卡车,除了塔塔之外我们好像一无所知。

“买车主要为赚钱”的理念在印度表现得淋漓尽致,舒适度、外观设计都是浮云,能拉货才是正道,在印度,好像没有超重这种说法,人有多大胆,车有多大量,这也造就了“闻名中外”的印度载人法,只要你能上去,车就敢拉你。

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另外,印度的宗教文化也在卡车上体现得淋漓尽致,司机可以根据自己的宗教、种族、兴趣、喜好来随意装饰自己的车。印度还有非常特别的彩绘文化,不同于我们喜欢大方简洁的画风,印度卡车可以浑身画满图案,连油箱都不放过,国旗图案都可以喷绘到车上。

除了在颜色上下功夫,印度卡车司机还喜欢在车上加一些装饰品,比如在车头加流苏装饰,这在我国会归类为非法改装,因为可能影响视线和驾驶安全,但是在印度,这种东西就是“只要你敢不懦弱,凭什么让你们错过”,但这样浓妆艳抹的卡车也体现着印度司机对生活的热爱,小编觉得印度的车还是很漂亮的。

一篇读懂异域风情?全球卡车文化大盘点

虽说有些国家的卡车文化我们确实很难理解,但也不能否认全球的卡车文化确实是多姿多彩,看完了其他国家的车辆,卡友们最心动的是哪里的卡车文化呢?请在评论区告诉我们吧!

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