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运价为啥越压越低?从经济学角度来分析

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大馒头

十年物流人

卡友们经常会苦恼,物流行业的人力、油价,各项成本都在提升,为什么运费越压越低?为什么总有人低价接单,拉低整体市场的价格?大馒头今天就从经济学的角度来说说这件事。

运价为啥越压越低?从经济学角度来分析

从经济学的角度来分析货运市场

经济学上有个词叫“公地悲剧”,讲的是一块公有草地,所有的牧民都有放牧的权力,却无人管理,结局是什么呢?

每个牧民都会带尽可能多的牛羊来吃草,虽然他们也知道草地承受不住,但都不想自己少占而让别人多占。最后的结果就是草地被吃秃,谁也没法放牧。

再举个例子,如果某天一个会场有演出。现场有一个观众站起来,他看得更清楚了,但却挡住了很多人。而当所有观众都站起来,那谁也看不清了,站着还更累。

这就跟有的卡友低价接单一样,他自己低价了,想图个“薄利多销”,却伤害了更多不愿降价者的利益。如果人人都跟他学低价,那整个物流行业的利润水平都会被拉低。

其实整体的物流市场就是一块公地。虽然有很多公司和个人都商量好,每家的价格都要有一个下限,不准低价竞争。

然而,总有个别自私的人为了多接单偷偷降价格,这表面对市场也不会有多大的冲击。但怕就怕在,其他人知道后,在气愤之余想到,我自己遵守规则有什么用,还是有人耍小聪明,于是大家都开始违反规则,最后价格整体下降,都苦不堪言。

运价为啥越压越低?从经济学角度来分析

这种情况,只有身处行业的人才深有体会。而只要不是自己所处的行业,很多人在消费时都喜欢让商家薄利多销。

如果有商家降价幅度大,就会夸赞对方“会做生意”,包括你低价接货主单的时候,对方很可能也会夸你会做生意。其实这种人不但不可爱,反而是公地悲剧的始作俑者。

为什么没有办法化解货运市场的悲剧?

那下面就要有人问了,物流行业的公地悲剧有办法可以化解吗?答案是遗憾的:没有!除非官方或者头部组织垄断控制市场,或者有一个强有力的协会来约束所有从业者的行为,否则公地悲剧永远不会根除。

不要说散户居多的物流行业,就连快递巨头们都一直在拼价格,偶尔酝酿个共同涨价还被相关部门叫停。

有句话说:生活就像强X,既然无法反抗,就不如享受。身处公地悲剧的竞争环境中,想要活下去,就要努力做一只少吃草,多长肉的羊。再进一步讲,当其他羊少吃草承受不住而退出这片公地时,就会空出草料资源。

所以,大馒头曾不止一次的强调提高效率、减少浪费的重要性。就比如说回程货这件事,很多卡友抵制回程货,号称自己从不拉回程货。

说实话,除去个别占有着极好货源的卡友外,全程空车回一定会赔钱,这本身就是很大的资源浪费。当然也不排除有明明自己拉回程,多拿多占,却在网上鼓励大家不拉的人。

运价为啥越压越低?从经济学角度来分析

为了减少成本支出,做一只“少吃”羊,如今物流行业的人也是八仙过海各显神通,其中的苦楚冷暖自知。有开夫妻车省一个司机费用的,有能自己上阵就不雇司机的,有能加小油绝不加“两桶油”的,有自己当装卸工的。

甚至在大馒头身边,越来越多的老板娘虎虎生风的开起了叉车,完全不像以前坐在办公室斤斤计较、东拉西扯的样子了。

但实事求是的讲,在行业内人的变与不变中,追求高效率、低浪费变化的人往往就能走的更远,而不求变只是天天闷头苦干的人,大概率会成为退出草地的那只羊。(文/卡家号:大馒头)

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